關于中轉港,這些知識一定要了解!

發布于 2020.07.08    長帆國際物流

  “中轉港”有時也稱爲“中轉地”,是指貨物從啓航港前往目的港,途經行程中的第三港口,運輸工具進行停靠、裝卸貨物、補給等操作,貨物進行換裝運輸工具繼續運往目的地的港口,即爲中轉港。


  這裏既有船公司一次性中轉也有發貨人因爲免稅原因換單轉船的。



  中轉港的地位


  中轉港一般爲基本港,所以挂靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主幹航線的大型船舶和往返于區域內各港口的支線船舶。


  卸貨港/交貨地=中轉港/目的港?


  如果僅僅是指海運,卸貨港確實是指中轉港,交貨地就是指目的港。在訂艙時,一般只需要注明交貨地就行,要不要中轉、或是到哪個中轉港都是由船公司來決定的。


  如果是多式聯運,卸貨港是指目的港,交貨地是指目的地。由于不同的卸貨港會産生不同的轉運費,所以在訂艙時必須注明卸貨港。


  中轉港的妙用


  免稅


  這裏要說的是分段中轉。中轉港的設定爲自由貿易港就能達到減免關稅的目的。如香港是一個自由貿易港,如果貨物到香港中轉;非國家特殊規定的貨物,基本上可以達到出口免稅的目的,甚至會有退稅補助。


  hold貨


  這裏說的是船公司中轉。在國際貿易中,各種因素導致中途貨物不能前行,需要hold貨。發貨人可以在到達中轉港之前向船公司申請滯留。待貿易問題解決後再裝運到目的港。這往往要比直達船相對容易操作,但費用也不菲。


  中轉港代碼


  一条船会挂靠多个港口,所以船在同一码头头备案的进港代码也就是后续的中轉港代碼就有很多个,如果发货放随意填写代码,匹配不了的就会造成集装箱进不了港。如果匹配上了却不是真正的中转港,那么即使进了港上了船也会卸错港口。如果配船前修改成正确了,箱子也可能会卸错港口。再转运费用非常高,也可能需要支付高额罚金。


  關于轉運條款


  在國際貨物運輸過程中,由于地理或政治經濟原因等,貨物需要在某些港口或其他地點進行轉運。訂艙時就需要對中轉港作出限定。但最終取決于船公司是否接受在此地中轉。


  如果接受,对中转港的规定条款就明确,通常是在目的港后面加注,一般通过“VIA(经由、通过)”或“W/T(with transshipment at…,在……转运)”连接。


  如下列條款示例:


  中转港 Port of Loading:中国上海 Shanghai China


  目的港 Port of Destination:英国伦敦 London UK W/T Hong Kong


  我們在實際操作中,也不能直接把中轉港當做目的港來看待,以免造成運輸失誤和不必要的損失。


  因爲中轉港只是轉接貨物的一個臨時性港口,不是最終貨物的目的地。

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